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劉東

（河北鋼鐵集團(tuán)宣鋼公司型棒廠）

摘　要：針對(duì)宣鋼75萬噸棒材生產(chǎn)線14#、16#、18#架可平立轉(zhuǎn)換的軋機(jī)減速機(jī)輸入軸密封及傘齒箱輸出軸密封易發(fā)生磨損，導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏問題，通過對(duì)軋機(jī)減速機(jī)輸入軸端設(shè)計(jì)安裝密封隔環(huán)，將離合器內(nèi)齒套同骨架油封徹底隔開，解決了減速機(jī)輸入軸潤(rùn)滑油泄漏問題；將傘齒箱輸出軸密封裝置中的一套骨架油封設(shè)計(jì)成兩套，并在兩套骨架密封之間設(shè)計(jì)加裝帶止口的隔環(huán)，有效地保護(hù)油封內(nèi) 唇邊，使其不易磨損，解決了傘齒箱輸出軸潤(rùn)滑油泄漏問題，保證了正常生產(chǎn)，降低了成本，改善了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

1、引言

機(jī)械設(shè)備離不開密封。機(jī)械裝置聯(lián)接處及運(yùn)動(dòng)件與不動(dòng)件之問有間隙，為了阻止機(jī)械零件中的液體、氣體工作介質(zhì)以及潤(rùn)滑油泄漏，防止外部灰塵、水、氣體以及其他介質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑部位，必須設(shè)置密封裝置）。密封裝置不僅能節(jié)約潤(rùn)滑劑，保證機(jī)械正常工作，提高機(jī)械壽命，同時(shí)對(duì)防止污染、改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、提高生產(chǎn)水平、降低成本、減少勞動(dòng)強(qiáng)度等有很大作用。

2、問題的提出

宣鋼75萬噸／年棒材生產(chǎn)線共有18架軋機(jī)，全部呈平一立交替布置，分為粗、中、精軋三個(gè)機(jī)組，每個(gè)機(jī)組由6架軋機(jī)組成，其中精軋機(jī)組中14#、16#、18#三架可以平立轉(zhuǎn)換．以滿足小規(guī)格熱軋帶肋鋼筋的切分軋制。

可平立轉(zhuǎn)換的軋機(jī)減速機(jī)及相關(guān)部件連接示意圖如圖1，減速機(jī)、傘齒箱懸空安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)架上能進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)。減速機(jī)兩端均有輸入軸，當(dāng)軋機(jī)作為立式軋機(jī)使用時(shí)，用一端帶傘齒箱的輸入軸；作為平式軋機(jī)使用時(shí)傘齒箱甩掉不用．即減速機(jī)旋轉(zhuǎn)到水平位置，減速機(jī)的另一側(cè)輸入軸與離合器相連(如圖1弧線所示)。

可平立轉(zhuǎn)換的軋機(jī)減速機(jī)作為平式軋機(jī)使用時(shí)．其輸入軸端的密封裝置為減速機(jī)輸入端壓蓋內(nèi)鑲嵌骨架密封圈．該密封裝置同安裝在輸入軸上的離合器內(nèi)齒套后部外圈相配合，起到密封箱體的作用(如圖2)。在運(yùn)行過程中，骨架密封內(nèi)唇邊容易磨損造成潤(rùn)滑油泄漏嘲；軋機(jī)減速機(jī)平式使用時(shí)內(nèi)部油壓較高，壓力油容易從軸頭處泄漏；另外，由于離合器內(nèi)齒套為定期磨損更換件，每次更換需在熱拆熱裝中進(jìn)行，骨架密封受熱變形，使用周期和效果大大降低。

軋機(jī)作為立式軋機(jī)使用時(shí)，傘齒箱輸出密封容易損壞，造成潤(rùn)滑油泄漏。而傘齒箱輸出軸側(cè)同減速機(jī)用長(zhǎng)筒式聯(lián)軸器相連(如圖1)，處理更換密封需要拆裝聯(lián)軸器及軋機(jī)減速機(jī)，處理程序繁瑣，處理時(shí)間較長(zhǎng)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，每年需更換軋機(jī)減速機(jī)離合器內(nèi)齒套12件，更換傘齒箱長(zhǎng)軸內(nèi)齒套10件，泄漏潤(rùn)滑油30多桶，影響生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間20多個(gè)小時(shí)，不但影響生產(chǎn)、增加成本，而且還污染環(huán)境。

3、問題的分析與解決

3.1 軋機(jī)減速機(jī)平式使用時(shí)輸入軸密封裝置的改進(jìn)

通過分析減速機(jī)輸入密封裝置的結(jié)構(gòu)并觀察其運(yùn)行狀況，總結(jié)出骨架密封內(nèi)唇邊容易磨損的主要原因是由于離合器內(nèi)齒套在運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動(dòng)導(dǎo)致的。為了從根本上解決內(nèi)齒套振動(dòng)對(duì)油封內(nèi)唇邊造成的磨損，同時(shí)也為了消除熱拆熱裝內(nèi)齒套時(shí)，由于高溫造成骨架油封變形、使用壽命縮短、密封效果降低的問題，從離合器的內(nèi)齒套人手，把骨架油封同內(nèi)齒套分離，使二者不發(fā)生接觸。具體方案如下：

設(shè)計(jì)一種密封隔環(huán)(如圖3所示)，密封隔環(huán)的內(nèi)外徑同離合器內(nèi)齒套的內(nèi)外徑相同，長(zhǎng)度比箱體內(nèi)軸承定位套的長(zhǎng)度長(zhǎng)mm，把內(nèi)齒套后部通過機(jī)加工縮短45mm，重新裝配減速機(jī)輸入軸密封裝置后(即去掉軸承定位套，把密封隔環(huán)裝在輸出軸上)，再將密封裝置和內(nèi)齒套裝配到位；另外，在密封隔環(huán)的內(nèi)徑開一條凹槽，安裝一個(gè)0形圈，對(duì)輸出軸內(nèi)側(cè)進(jìn)行密封。改進(jìn)后的減速機(jī)輸入密封裝置示意圖如圖4所示。

另外，在安裝0形圈時(shí)，不要將其拉到永久變形的程度，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。

 3.2軋機(jī)減速機(jī)立式使用時(shí)傘齒箱輸出軸密封裝置的改進(jìn)

傘齒箱輸出軸軸承壓蓋密封裝置的密封形式為輸出軸軸承壓蓋內(nèi)鑲嵌骨架密封圈。骨架密封與 輸出